O assunto é atual depois de Kevin Magnussen, da Haas, ter atingido 10 pontos de penalização no espaço de seis corridas, com 12 num período de 12 meses a desencadear uma suspensão.
Com a época a atingir um recorde de 24 rondas, o risco é ainda maior, com o limite a manter-se inalterado apesar da expansão do calendário.
Russell disse aos jornalistas no Grande Prémio de Emilia Romagna que não achava que fosse necessário mudar alguma coisa.
"Se olharmos para os últimos 20 anos, não sei quantos pilotos foram banidos de uma corrida. Só me lembro de um em 20 anos. Num jogo de futebol, as pessoas recebem cartões vermelhos com bastante regularidade", afirmou.
"Podemos ver isso dizendo que seria uma oportunidade para um jovem piloto mostrar do que é capaz, se um piloto merecer uma proibição de corrida. Talvez uma proibição de corrida seja um pouco dura, mas as coisas não devem ficar impunes", continuou.
O francês Romain Grosjean foi banido de uma corrida em 2012 e tornou-se o primeiro piloto a ser suspenso desde Michael Schumacher, em 1994, depois de ter causado um acidente na primeira curva na Bélgica que eliminou um quarto do pelotão.
Vários pilotos falharam corridas devido a doença ou lesão, com o britânico Oliver Bearman a assumir o comando da Ferrari na Arábia Saudita esta época, depois de o espanhol Carlos Sainz ter sofrido uma apendicite.
Bearman seria também a escolha de reserva se Magnussen acumulasse mais pontos de penalização que o levassem para além do limite.
Magnussen começou a época com zero pontos de penalização, mas o dinamarquês acumulou uma mão cheia em Miami, este mês, com o que ele próprio chamou de "táticas estúpidas" para ajudar o colega de equipa Nico Hulkenberg a marcar pontos. O piloto da Haas reconheceu que talvez tenha de mudar a sua abordagem.
"Acho que da próxima vez é uma proibição de corrida, por isso acho que vou ter de o fazer, mas não sei. Acho que estas situações em que tive de desempenhar o papel de apoio ao meu colega de equipa têm dado frutos, por isso tem sido valioso para nós", disse em Imola.
"Não sei se acho correto o facto de estar em risco de ser banido de uma corrida por conduzir fora de algumas linhas brancas num pedaço de asfalto, mas é assim que as regras são, por isso aceito isso. Há mais corridas agora do que quando elas (as regras) foram introduzidas e eu sinto que podemos acabar por receber uma proibição de corrida por uma coisa muito pequena", concluiu.